本文目录一览：
- 1、女网友在网络上晒出小伙“无人驾驶”的视频，为什么却悲剧了？
- 2、求电影无人驾驶在线观看
- 3、终极挑战 AutoX发布全球首个城中村晚高峰完全无人驾驶视频
- 4、无人驾驶比人类驾驶更安全吗？
- 5、请问大佬有无人驾驶 无人驾驶2000年上映的由 谭洁雯主演的高清视频在线观看资源吗
- 6、无人驾驶DVD版下载 无人驾驶电影完整版 无人驾驶DVD版在线观看 无人驾驶DVD迅雷下载
女网友在网络上晒出小伙“无人驾驶”的视频，为什么却悲剧了？
你网友在网络上晒出朋友无人驾驶的视频，结果却悲剧了，主要说的就是这名女子的朋友被警察抓捕了！
一段驾驶视频。
近一段时间，在网上曝光了一段，因为女子拍摄的视频，视频中一位男子在驾驶室，双手脱离方向盘，手舞足蹈，越发的激动。旁边一位男子用一只手臂握着方向盘，而这两人竟同时被后面的女子一同拍摄，仿佛三人都在嘻嘻哈哈之中。对于如此的交通行为竟然不以为然，确实让人感到震惊。
交通事故。
不得不承认，视频中的这种行为严重妨害了社会安全，同时也可能对三名青少年造成严重的人身伤亡，因此此视频传不开来，广大网友便强烈要求人肉出这三个人，必须以正视听。最终在湘潭市警方的配合下，终于找到了事发时的三个人，而且这三个人一同都被带到了警察局，其中前方，驾驶室内的男子，焦绍某，他本身连驾照都没有，而拍摄视频的正是他在网上认识的女网友！
实力坑队友。
不得不说拍视频的这位女网友确实是实力坑队友啊，因为他的朋友无照驾驶，而且在驾驶室内受无阻挡，双手脱离方向盘，确实是严重的行政违法行为，而且旁边的副驾驶竟也没有提醒，反而只是用单手来把着方向盘，这种行为实在是非常危险，而且对社会上其他的人也造成了一定的潜在危险，试想如果车真的失灵而随意乱撞，可能伤害的无辜群众不止一个……
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终极挑战 AutoX发布全球首个城中村晚高峰完全无人驾驶视频
近日，AutoX安途公开了最新夜间全无人驾驶视频，展示了其无人车完成的自动驾驶路况终极挑战：在晚高峰嘈杂熙攘的城中村道路上，基于FCA克莱斯勒大捷龙的AutoX第五代无人车，整车360度完全无人驾驶。
这段视频充分展现了AutoX无人车穿梭于城中村的灵巧表现。从夜幕降临一直到天色完全黑暗，场景光照持续变化，车辆行驶时正值城中村一天中最为热闹喧嚣的晚高峰时刻。
视频刚开始，AutoX无人车就遇到了挤满整段小路的密密麻麻的行人和车辆，完全空车无人驾驶引起了人们的好奇心，引发大家驻足围观和拍摄。在人群中，AutoX无人车安全谨慎又聪明地一步步往前“蹭”，向人们表达前进的意图，穿过层层人群、摩托车和自行车，做了一个无保护左转，驶出了丁字路口。
AutoX 无人车穿过人群
无保护左转
此后，AutoX无人车多次遇到了经典终极场景：
● 在单车道宽度的狭窄道路上，AutoX无人车与对向车辆“狭路相逢”。第一次狭路相逢，AutoX无人车判断自己距离出口更近，因此通过向前挪动等信号表达前进意图，赢得了路权。
与逆向来车狭路相逢，赢得路权
● 很快，AutoX无人车再一次在单车道宽度的狭窄道路上与对向车辆“狭路相逢”，这一次，双方车辆距离狭路出口都很远，AutoX无人车连续两次倒车，腾出足够空间，两台车互相绕行对方成功通过。
AutoX无人车倒车让路
7月6日，AutoX安途发布第五代全无人驾驶系统Gen5，雷锋网新智驾主编张栋亲临深圳，现场直播全球首次在中国城中村道路上实现完全无人驾驶，创行业记录。发布会的现场直播上，张栋主编与摄影师单独乘坐AutoX第五代RoboTaxi，车内除乘客外无任何安全员或工作人员，在全球首个在城中村狭窄嘈杂的道路上实现完全无人驾驶。
由于发布会时间限制，当时发布会观众及试乘人员无缘目睹更多精彩路况，本次视频进一步展现了AutoX Gen5的全无人自动驾驶能力。
搭载AutoX Gen5系统，多重冗余确保安全
能驾驭“城中村”难度的路况，达到完全空车无人驾驶的级别，绝非一日之功。过去数年间，AutoX安途无人车在城中村道路上进行了无数次空车驾驶测试，学习了大量处理极端场景（corner cases）的能力与经验。
本次发布的视频采用的是AutoX上个月刚刚发布的最新第五代系统Gen5，配备了全球最顶级的车规级硬件和电子电气架构，共50个高清车规级传感器，包括：
● 28个8百万像素的车规级摄像头，每帧像素总和超过2.2亿
● 全球最高分辨率的4D毫米波雷达，角分辨率达到0.9度
● 高清激光雷达，每秒超1500万点云成像
同时该系统还配备了AutoX自主研发的核心计算平台XCU，亦是中国首个L4/L5级别无人驾驶计算平台，达到了惊人的2200 TOPS算力，是中国车载超级计算算力的新高。
世界范围内，无论从性能、安全等级还是可靠性来看，AutoX Gen5都刷新了标准。
肖健雄表示，AutoX要打造世界上最顶级的系统，处理世界上最复杂的道路路况，把最前沿的技术集一身，以打造一个革命性产品，满足广大用户安全出行的需求，用科技改变生活。
2020年初，AutoX成为全球首个在中美两地同时进行完全无人驾驶测试的公司，在深圳和硅谷两地同时进行完全无人驾驶的公开道路测试。AutoX是全球第二个获得加州全无人驾驶测试牌照的公司。与仅仅去掉司机位驾驶员但仍在车内保留安全员的方案不同，AutoX在深圳和加州的公开道路上均实现了车内完全无人、无任何安全员的自动驾驶。
今年1月份，AutoX推出了中国第一个、全球第二个完全无人驾驶商业化运营，在深圳坪山区对外公布，收到了政府、民众与媒体的一致好评。到目前为止，仍然是中国唯一一个“全车无人”（车前、后排均无人）的RoboTaxi。
可以说，感知、算力、软硬件一体化以及长期的无人驾驶数据积累，共同构成了AutoX的安全性护城河。
深圳、上海大规模落地，保持零事故纪录
自成立以来，AutoX在“硬核科技”的路上越走越远，也越做越深。从百台规模的自动驾驶车队在深圳、上海等一线城市部署落地，大规模闹市区测试验证和载人示范应用，到中国目前唯一在城市公开道路上全空车无人驾驶RoboTaxi运营，AutoX在全无人驾驶技术上一路领跑。
在过去的一年半的无人驾驶测试和运营中，AutoX以过硬的技术实力，保持了完美的安全记录，成功实现零事故，安全承载了中国首批全无人驾驶乘客，领跑中国真正无人驾驶RoboTaxi落地进程。
AutoX，以“安途”为使命，坚持安全第一，严格要求自己，不偷工减料，以用户利益为核心，为用户提供最好、最安全的无人驾驶共享车RoboTaxi的完美服务体验。AutoX Gen5虽是为“无人”而生，然而其核心更应解读为人而生——保护用户的安全、公众的安全，才是一家无人驾驶公司的首要任务。
此次AutoX发布的城中村完全无人驾驶，是自动驾驶的终极挑战，展示了其硬核实力技术，刷新了中国L4级无人驾驶的新记录，同时也展示了其坚定投入真正无人RoboTaxi 硬核科技的决心，以及科技向善的初心。据悉，公司在北上广深各大研发中心继续加大招聘科研人才，年内达到千人以上规模研发团队。
无人驾驶比人类驾驶更安全吗？
无人驾驶在国内一直是高大上的存在，很多人都觉得无人驾驶很牛，但是说真的，在你们眼中超牛的存在，在我看来却觉得很危险。前些日子Uber在进行自动驾驶道路测试时，出现事故，这不禁又让人们想到了无人驾驶的危害性。虽然说人工驾驶可能也会出事故，但是相比于无人驾驶，大家似乎还是更能接受人工的事故吧。或许是由于大家对于无人驾驶要求太高，也可能是对于未知事物的担心吧。
从Uber到百度，其实我们了解更多的应该就是百度的无人驾驶吧，相比起来，我们似乎也更愿意百度领先一步。但是目前看，我们汽车行业的一些小编在聊天的时候也说，无人驾驶目前看，短期之内估计也就是个理念。即便是在国外真的试验成功，甚至说开始应用了，在国内可能也只是一个目标。为什么这么说呢？并不是说国人的技术不行，其实不论比亚迪的电动技术，还是百度的无人驾驶技术，都是很牛的，在全球都可谓是领先一步的，但是缺少的是什么呢？用车环境。
国人不缺车，不缺技术，缺的是一个良好的用车环境。即便是在一些发达国家，闯红灯的现象都难以禁止，更不要说我们每天都能遇到那一群群闯红灯的人群了。说真的，我永远忘不了当初网上有个视频，警察问那个女孩为什么闯红灯，女还直接说我素质低啊，没事，闯红灯车撞我就撞我吧，我真的觉得挺无奈的。有人说无人驾驶可能反应更快呢？毕竟电脑比人脑速度更快，应该更安全啊，但是有一点别忘了，人开车在十字路口可能提前减速，哪怕是绿灯，电脑不会啊，它会认为这是安全畅通的情况，真的识别到有人闯红灯，刹车距离真的够吗？
当然，用车环境是一方面，另一方面的安全系数就是关于系统了。无人驾驶的科技含量是非常高的，但是往往在这种超高的技术后面，潜藏的危险也更大吧。毕竟无人驾驶在某些方面可以说真的是机器在控制，哪怕是智能化操控，这种系统真的不会被黑客攻克吗？不会有漏洞吗？这可不是电脑可以没事就打个补丁吧，如果真的汽车也中毒了呢？无人驾驶还会安全吗？最后还是那句话，我们希望科技带来更多进步，但是前提是安全第一。
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